马斯克别太乐观，监督版FSD入华面临三大难关

最近马斯克在达沃斯论坛上表示，希望监督版FSD能在欧洲获批，顺利的话是下个月，之后中国或许也能在相近的时间批准它。理想很丰满，现实往往会很骨感，监督版FSD想要在华落地，有三道难关等着它。

首先就是数据合规问题，车辆采集到的道路数据，说严重点都是国家机密，所以中国的道路数据是不能离境的，只能境内存储+境内训练。这就像空有一本顶级心法，但你任督二脉没打通，练不了。所以中国版的FSD要满足审批要求，可能还需要时间。

第二个难关是责任边界。FSD全称是Full-Self Driving，意思是完全自动驾驶，而马斯克给它加了个前缀，监督版FSD，意思是没出事，是我技术厉害；出了事，得怪你驾驶员没监督。这种打擦边球在中国是行不通的，目前中国法规对L3的要求是，在可使用范围内如果车辆处于辅助驾驶状态发生事故，这个责任是由车企来承担的。所以特斯拉想在中国获批L3，那么对监督版FSD可能需要重新定义。

展开剩余45%

第三个难关是中国特色的道路环境。比如国外很少见的电瓶车，各种横穿马路、抢占机动车道、逆行……比比皆是。国外的辅助驾驶要攻克中国道路，电瓶车就是一只拦路虎。还有中国特色的一些道路标线，比如上海的公交车道，有些是允许两人或两人以上的车辆在高峰期通行，你车上有几个人？现在是不是限行时间？这些都是难点。还有上海有一条71路的专用车道，是24小时限行的，那怎么来判断71路公交车道和其他公交车道？类似的情况还有很多，所以马斯克也直言，中国复杂的交通环境是FSD落地的最大挑战之一。

结合马斯克的行事风格和FSD落地的三大难关，2月份获批几乎是不可能的。很多本土化做得很好的车企都在排着队呢！所以，马斯克有时候说的话听听就好，别太当真。

发布于：重庆市